Como usar os travões

1. É verdade que a maior força de travagem de uma moto é proveniente do travão dianteiro. o travão traseiro, pode ser usado de maneira particular para tornar a condução mais suave e segura.
Em certas situações, é melhor usar o travão traseiro para diminuir a velocidade, do que cortar o acelerador, ou mesmo usar o travão dianteiro, afectará menos a moto e mantêm-o mais alinhado em curva ao invés de sair dela.
Para usar o travão traseiro correctamente, ele deve estar bem ajustado.
O pedal deve estar a poucos milímetros abaixo do seu pé, quando estiver na sua posição normal de condução.
Um pedal mal regulado pode forçar a uma má posição, e tornar difícil a acção de travar gradualmente.

2. Quando entrar numa curva, deixe o travão traseiro apertado no momento em que o travão dianteiro é solto e a moto estabilize inclinada. Isto impedirá que a frente da moto se eleve. assim que o travão dianteiro é solto e antes que as forças de uma curva actuem.
Isto serve para que mantenha as bainhas comprimidas, assim que o acelerador começa a ser aberto, use o travão traseiro para modular ligeiramente a sua velocidade se achar que está ir muito rápido, e quiser desaçelarar, vai transferir muito peso para a dianteira e fará com que se abra o traçado da curva, entretanto, se aplicar o travão traseiro fechará o traçado da curva e colocar-se do lado interno da curva.
Tente evitar usar muito o acelerador.
Acelere lentamente com a correcção no travão, apenas para tirar o peso da roda dianteira.

3. Durante manobras de baixa velocidade como inverter o sentido de marcha, o efeito giroscópio do motor mantêm a moto equilibrada. Você pode usar isso em seu benefício utilizando o travão traseiro e usando um pouco a embraiagem para manter as rotações um pouco mais altas. Tente usar diferentes combinações de embraiagem e de travão traseiro e acelerador para encontrar o que funciona melhor para si e para a moto. Conjugando as rotações do motor a embraiagem e o travão traseiro consegue um maior equilíbrio.

4. Em curvas nas descidas de montanhas e serras o travão traseiro pode ser usado para evitar que se ganhe muita velocidade, mesmo com o acelerador aberto – especialmente em longas descidas. Nas curvas, abra o acelerador o mais cedo possível para não sobrecarregar o pneu dianteiro com o peso da moto, e cuidadosamente use o travão traseiro para mantera velocidade desejada. As curvas de descidas de montanhas são conhecidas por sobrecarregar a frente da moto fazendo com que se abra o traçado das curvas, mas mantendo o acelerador aberto e cuidadosamente aplicando o travão traseiro resultará numa distribuição de peso equilibrada e o mantém no traçado desejado. Com prática e experimentação, usar estas técnicas de travão traseiro vão tornasse intuitivas e dão-lhe mais confiança, suavidade e segurança em situações que antes lhe pareciam preocupantes.

Kuhn obrigado por partilhares os teus conhecimentos

Muito bem....só não aprende quem não quer.....

excelente Kuhn...

muito fixe....ja o fil me tinha dito isso!!!!

Eu sou tipo Wayne Rainy é só travão da frente...

Eu tambem era assim, porque o pessoal com quem andava dizia que não usava o travão traseiro para nada... E como eles até tinham conduções agressivas mas ao mesmo tempo parecia correr sempre tudo bem, parti do principio que o travao traseiro nao fazia falta. Pois, foi até me dar mal... A partir daí aprendi a usá-lo e até uso bastantes vezes...

Eu fui ao contrario.. sempre usei os dois.. depois deixei o traseiro...
É uma questão de técnica pessoal...
Claro que numa travagem de emergência dou-lhe uso, mas numa condução normal não lhe toco.

Como alguém disse ali em cima...
SÓ NÃO APRENDE QUEM NÃO QUER e aqui o rookie aceita a vossa ajuda de muito bom grado porque a escola não me ensinou mesmo nada!

Travão traseiro pouco ou nada uso, só em condução suave é que lá vou com o pé.
Não sei se é da afinação que a minha bomba de travão tem, mas o meu travão traseiro da RR não tem a minima sensibilidade. Fui aprendendo aos poucos a saber travar com o travão de motor, caixa e travão da frente.
Mas por exemplo, na CB500... Ou se aprende a travar com o da frente e a auxiliar com o de trás ou aquilo não para! lol

eu como comecei a andar em grande bombas tipo casal 4,zundapp´s etc etc aquilo era travao de tambor atras e á frente. aí daquele que nao utiliza se os dois, como nao tinha guita para melhorar a montada andei anos e anos em motos assim, por isso nao perdi o vicio e utilizo á brava o travao detras

Marco46 escreveu:Eu sou tipo Wayne Rainy é só travão da frente...

quando vais ás revisões só mudas as pastilhas da frente looooooooool

estou a brincar .. mas eu ... não sei se erro ou não por isso.. mas conduzindo quase só em cidade .. por vezes ate me esqueço do travão traseiro... só não me eskeço dele para me manter nos 50 quando desco o tunel do marquês

de qql maneira, informação mt util.. se bem q nas curvas .. não sou mt apologista do uso dos travões.. essas variações de peso, etc .. são um perigo pa um maçarico cmo eu

Jason Voorhees escreveu:

Marco46 escreveu:Eu sou tipo Wayne Rainy é só travão da frente...

quando vais ás revisões só mudas as pastilhas da frente looooooooool

estou a brincar .. mas eu ... não sei se erro ou não por isso.. mas conduzindo quase só em cidade .. por vezes ate me esqueço do travão traseiro... só não me eskeço dele para me manter nos 50 quando desco o tunel do marquês

de qql maneira, informação mt util.. se bem q nas curvas .. não sou mt apologista do uso dos travões.. essas variações de peso, etc .. são um perigo pa um maçarico cmo eu

Por acaso é isso mesmo LOL

E no Marques ninguem o faz a 50 em parte alguma :p
Mas se quiseres fugir desse radar... vai por cima e nao pelo tunel (isto se vens e vais pela A5)

Em curvas apertadas fazes assim...

faz antes assim :p

--- Em cidade poupo imenso o travão da frente... (é preferível gastar uma pastilha do que duas...)

--- Num andamento rápido.... aí sim o da frente é muito mais solicitado..

Krux escreveu:--- ... (é preferível gastar uma pastilha do que duas...)

Podera tens pastilhas da marca Gorila

Tó escreveu:

Krux escreveu:--- ... (é preferível gastar uma pastilha do que duas...)

Podera tens pastilhas da marca Gorila

--- Ahahahah e o pacote está a acabar...

eu uso muito o travão de trás quando vou curtir uma curvas, serras etc. ja cheguei a ficar sem travao de tras por excesso de uso (o oleo ferveu) e perdi a pressão hidraulica na bomba junto ao disco. acontece quando se aperta muito com ele. em estrada aberta, cidade etc uso o de tras para compensar a travagem, quase como o dual-cbs das hondas, so que manual. e nunca tive nem sustos nem medo de que a mota me fuja de traseira. pode ser da experiencia, pode ser sorte, a verdade é que se a mota tem la o travao e é para se usar como deve ser, com nada de excessos...

Tó escreveu:

Krux escreveu:--- ... (é preferível gastar uma pastilha do que duas...)

Podera tens pastilhas da marca Gorila

Pode sempre em vez de duas, por só uma
Já nao gasta tanto

O melhor mesmo é começares a usar super gorila são de maior expessura

Tó escreveu:O melhor mesmo é começares a usar super gorila são de maior expessura

--- Ahaha...